文章摘要：一、功率显著下降。油门最大位置时，柴油机输出仅有额定功率的60%左右，无力带动配置负荷。针对燃油、配气机构及曲轴连杆等关键部件进行了维修调整，但功率依旧无法恢复。一旦发现此类情况，需要深入探究可能的故障原因，不可简单归咎于单一部件或系统。

二、耗油量骤增。在超出额定的30%到50%以上范围内，柴油机的燃料消耗明显超过预期，同时机油消耗也增加至原额定值的一倍以上。此外，还观察到了排气中出现了带有机油味道的烟雾，以及曲轴箱通风口（或加注口）散发出带有机粘液质感的烟雾，这些都是表征严重磨损和内部泄露的问题。同时，由于温度升高，工作环境变得更加恶劣。

三、缸套与活塞磨损极为严重。这一点通过检测显示，缸套与活塞以及曲轴各个连接点都已经达到或超过了其设计寿命限值。此外配件磨损程度同样不容忽视，对气缸密封性能产生了显著影响，从而导致压力下降，并对整体运行效能造成重大打击。

四、新问题浮现——启动困难。当停车后在水温控制在50-60℃之间时，即便是正常工作条件下（温度70-90℃），柴油机启动过程中会伴随着来自活塞与活塞销、主轴承及连杆轴瓦处的声音响应，这种状况意味着更深层次的问题存在，比如可能是由于过度磨损引起的紧固件松动或者更复杂的情形，如导向板等零部件失效所致。

综上所述，这些症状表明柴油机正面临着一系列严峻挑战，而解决这些问题并不仅仅是一个简单维修事宜，更需要结合材料科学与工艺知识来分析和处理，以确保机械设备能够安全、高效地运转。如果这些问题没有得到妥善处理，将会进一步加剧故障，最终导致设备彻底失灵。因此，在自然环境下的任何疑似故障，都必须尽快采取行动进行大规模检查和修理，以防止事故发生并保证生产稳定性。