我注意到柴油机的表现有了明显的问题。即使油门最大位置，输出的功率也只有额定功率的60%左右，完全无法满足配置所需的载重。这让我对燃油系统、气缸机构和曲轴连杆等关键部件进行了维修和调整，但依旧无法恢复正常功率。

此外，我发现柴油机的耗油量出现了惊人的增加，大约超过了额定的30%到50%，而且机油消耗更是超出了预期的一倍以上。在这种情况下，排气时会看到带有机油雾的烟，而曲轴箱通风口（或加注点）也会冒出带有机油味道的蒸汽。同时，这种情况导致曲轴箱内部温度上升得非常快。

检查结果表明，缸套、活塞以及曲轴上的各个部分磨损严重。缸套与活塞之间以及曲轴上的磨损都已经超过了允许范围，这些问题导致气缸密封性能下降，使得整体压力大幅度降低。

最令人担忧的是，这台柴油机在停车后，即使冷却水温度仅在50到60摄氏度之间，它就不能顺利启动。而当工作时温度达到70至90摄氏度时，在活塞与销、主承压或者连杆滑块处还能听到响声。这一切都说明这台柴油机需要进行大规模的大修才能恢复正常运作，并确保所有相关模具设备如常规使用。