我注意到柴油机的表现有些异常。一开始，它的功率明显下降，尽管油门已经调至最大位置，但它只能输出额定功率的60%左右，这样配置负荷就显得力不从心。我检查了燃油、配气机构和曲轴连杆等关键部件，进行了一系列维修调整，但遗憾的是，功率依然无法恢复。

接着，我发现柴油机耗油量大幅增加，不仅燃料消耗超出正常水平30%至50%，甚至更高，而且机油也超过了额定的消耗标准，一些排气带有机油冒出来，曲轴箱通气口（或加油口）出现了带有机油雾的烟状。同时，曲轴箱内温度升高，这种情况对车辆性能影响很大。

此外，我还观察到了缸套、活塞以及其他零件磨损非常严重。缸套和活塞上面的磨损已达到极限值，而配气机构中的零部件也受到了较大的磨损，这导致了气缸套密封性的减弱，从而使得整个系统压力下降。

最后，当车辆停在一旁后，即便冷却水温度只有50-60℃时，也难以顺利启动。而当工作温度达到了70-90℃时，就会听到来自活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处的一些响声。这表明柴油机内部存在一些问题需要被解决。