我注意到柴油机的表现有些异常。一开始，它的功率明显下降，尽管油门已经调至最大位置，但它只能输出额定功率的60%左右，这样配置上的负荷自然就无法完全带动。针对燃油、配气机构和曲轴连杆等关键部件，我进行了维修调整，但是结果是功率依然无法恢复到正常水平。

此外，耗油量也变得非常惊人，不仅超出了额定的30%到50%，甚至还超过了一倍以上，而且机油也跟着消耗得更多。在这种情况下，排气口不仅冒出了机油雾，还伴随着温度的显著升高。

更糟的是，一些重要零件，如缸套和活塞，都磨损到了极限。此外，配气机构中的小零件也出现了严重磨损，这导致了气缸套的密封性能大打折扣，从而影响了整个系统的压力。

最后，每当我尝试启动柴油机时，都会遇到困难，无论是在冷却水温为50-60℃的情况下还是在工作温度达到70-90℃的时候。我听到了来自活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处的一系列响声，这让人担心机械可能存在一些内部问题。